横浜にある鶴見から出ている鶴見線。この路線にちょっと変わった駅がふたつほどある。鶴見線は鶴見から扇町までを結ぶ本線と大川までを結ぶ大川支線、海芝浦までを結ぶ海芝浦支線がある。ひとつは海芝浦支線の終点である海芝浦駅、もうひとつは鶴見の次の駅である国道駅だ。
海芝浦
まずは終点の海芝浦まで行くことにする。この駅は東芝の敷地にある駅なので、一般客が改札から出ることはできない。ただし、改札の横に海芝公園という一般に開放された公園があるので、そこから海の景色を眺めることができるわけだ。
海芝浦線は1時間に1本あるかどうかという本数である。行って海芝浦公園に入っても、乗ってきた電車で引き返すなら猶予時間は15分ほど。それを逃すと1時間とちょっと、時間帯によっては2時間まではいかないけど、かなりの時間を待つことになるので、サクッと観光するのがいいだろう。
鶴見線に乗って終点まで向かう。そして降りると目の前は海という絶景だ。駅構内からの眺めでも十分だけど、海芝公園に入ると少しゆったりとしたスペースが広がっている。この駅で降りる人は意外に多くて、海芝公園に観光で来ているようだ。あと、電車に向かってシャッターを切っている人たちもいる。
この駅は関東の駅百選にも選ばれていて、選定理由である鶴見つばさ橋を眺めることができる。
なお、海芝公園の横に出場のSuica簡易改札機があり、ホームに向かう側に入場のSuica簡易改札機がある。これらにタッチして海芝浦までの乗車記録を作っておく必要がある。
国道駅
その名の通り、国道が名前の由来になった国道駅は、現在の国道15号の前身である国道1号から名前を取っている。国道駅の改札口を出ると昭和レトロな趣きを残す場所となっているけど、現在はベニア板だらけとなっている。
駅を出て国道側に行ってみると第二次世界大戦の連合国軍による機銃掃射の弾痕が残っている壁を見ることができる。
国道とは反対側の出口にやってきて右折して、しばらく行ったところにある小道を右折してからしばらく歩くと、住宅地の隙間に細い路地が見えてくる。実はこの路地は国道駅のガード下に繋がっている道となっている。
この国道駅を含む鶴見線の前身である鶴見臨海鉄道の高架橋はコンクリート博士こと阿部美樹志氏によって設計されたもので、アーチ型を取り入れた作りとなっている。このガード下はドラマの舞台にもよく使われているようだ。
また、国道駅はカーブの途中にあるため、ホームに上がってくると電車が大きく曲がって進んでいくシーンを見ることができる。
